Autor: Przemysław Markiewicz

Do grona członków ZOPI dołączyła firma Value Engineering Sp. z o.o.

Value Engineering Sp. z o.o. to polska spółka założona w 2015 r. przez wieloletnich pracowników międzynarodowych korporacji. Jej misją jest kreowanie przestrzeni do swobodnej i twórczej pracy przy projektach infrastruktury drogowej, celem budowania wartości dodanej w środowisku inżynierskim. Spółka specjalizuje się w wykonywaniu kompleksowej dokumentacji projektowej na każdym etapie procesu projektowego. Value Engineering dysponuje wielobranżowym zespołem Inżynierów, posiadających szerokie doświadczenie w sektorze drogowym, którzy tworzą rozwiązania projektowe bezpieczne i dostosowane do indywidualnych uwarunkowań techniczno-ekonomicznych.

Polecamy lekturę najnowszego, marcowego numeru Builder! A w nim szczególnie wywiad z Prezes Zarządu ZOPI, Anną Oleksiewicz.

„ZOPI tworzą firmy, które na co dzień konkurują ze sobą w największych przetargach infrastrukturalnych (i nie tylko) w kraju. W ramach organizacji udaje im się odkładać element rywalizacji na bok, koncentrując się na obszarach wspólnych, wymagających globalnych rozwiązań – nawet jeśli na koniec takie rozwiązanie będzie służyło również konkurentom rynkowym.”

Skąd wzięła się idea związku i jaka jest jego rola? Jak obecnie wygląda sytuacja w branży? Zapraszamy do lektury miesięcznika i wywiadu na stronie 58 (tutaj).

Na początku roku ZOPI złożyło odwołanie na postępowanie PKP PLK pn.: „Prace na linii kolejowej 408 i 409 na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce – granica państwa, etap I: linie kolejowe nr 408 i 409”.

Związek wnioskował między innymi o doprecyzowanie opisu przedmiotu zamówienia, modyfikację harmonogramu i procedur odbioru, a także uzupełnienie formularza ofertowego o pozycję cenową dotyczącą pozyskania wszystkich uzgodnień ze spółkami kolejowymi, gestorami sieci zewnętrznych i urzędowymi opłatami administracyjnymi.

W efekcie złożonego odwołania składającego się z 6 zarzutów zamawiający wprowadził 5 zmian w dokumentacji przetargowej, w tym:

• wydłużył do 90 dni termin dla Koncepcji programowo-przestrzennej;
• doprecyzował, że SMW i CSDIP wykona inny wykonawca;
• doprecyzował zakres i format oraz procedurę przekazywanej dokumentacji;
• doprecyzował krotność obowiązku aktualizacji kosztorysów.

Zapraszamy do zapoznania się z pełną treścią odwołania.

[download id=”1003″]

Serdecznie zapraszamy do udziału w IX Konferencji SIDiR. Tegoroczna edycja konferencji organizowanej przez Stowarzyszenie Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców SIDiR poświęcona jest analizie ryzyk związanych z realizacją zamówień w świetle Ustawy Prawo zamówień publicznych oraz zarządzaniu ryzykami i roszczeniami w kontraktach budowlanych. Wśród prelegentów wystąpi Prezes Zarządu ZOPI Anna Oleksiewicz.

Praktyczne podejście do realizacji inwestycji infrastrukturalnych przy tak dynamicznych zmianach rynku w kontekście dynamicznych zmian legislacyjnych, okresu pandemii i przemian gospodarczych to kluczowa kwestia dla wszystkich wykonawców. Wymiana doświadczeń w zakresie współpracy z zamawiającymi jest na pewno wartością dodaną.

Konferencja odbędzie się 16-17 marca 2022 r. w formule online. Udział w wydarzeniu jest bezpłatny. Zapraszamy do rejestracji (tutaj).

W minionym roku prowadziliśmy prace nad propozycją modyfikacji kryteriów oceny ofert dla umów o nadzór realizowanych na rzecz GDDKiA, które to prace zaowocowały przygotowaniem propozycji kryteriów obejmującej:

– nowy sposób obliczania punktów w kryterium „cena” w oparciu o tzw. „średnią miarodajną” (waga – 50 %);
– kryterium pozacenowe „Doświadczenie personelu Konsultanta” (waga – 20 %)
– kryterium pozacenowe „Analiza Dokumentacji” (waga – 20 %)
– kryterium pozacenowe „System motywacyjny Wykonawcy” (waga – 10 %).

Nowatorskim rozwiązaniem jest zaproponowanie jako kryterium Systemu motywacyjnego Wykonawcy, którego idea opiera się na zadeklarowaniu przez Wykonawcę osiągnięcia określonych zdarzeń, które wpłyną na wykonanie przedmiotu zamówienia w jakości wykraczającej poza oczekiwaną przez Zamawiającego w SWIZ. System Motywacyjny będzie załącznikiem do umowy, zaś jego realizacja będzie dodatkowo premiowana.

Propozycja zmian została przekazana GDDKiA pod koniec ubiegłego roku. Zaproponowane rozwiązania będą przedmiotem dalszych dyskusji i mamy nadzieję, że doprowadzą do ostatecznego wypracowania mechanizmów, które w sposób korzystny wpłyną na jakość oczekiwanej przez zamawiającego usługi.

Zapraszamy zainteresowane firmy do udziału w dalszych pracach organizacji w tym obszarze.

Pełna propozycja modyfikacji kryteriów oceny ofert jest dostępna poniżej.

[download id=”991″].

Nowa ustawa PZP w założeniu przewiduje obowiązek uwzględnienia w umowach zawieranych na okres dłuższy niż 12 m-cy zapisów dotyczących waloryzacji wynagrodzenia wykonawcy. Zapisy takie miały poprawić sytuację wykonawców w stosunkach z zamawiającym oraz mieć pozytywny wpływ na płynność finansową firm wykonawczych. Po roku obowiązywania nowej ustawy PZP oceniamy, że niniejsza ochrona jest pozorna.

ZOPI złożyło już dwa odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej skarżąc maksymalną łączną wartość korekt wynikającą z waloryzacji. Mimo tego, że zamawiający podniósł limit waloryzacyjny Związek uznał, że proponowane rozwiązanie jest niewystarczające, aby chronić wykonawców oraz zapewnić im płynność finansową przy wieloletnim kontrakcie i złożył skargę do Sądu Okręgowego.

Zapraszamy do lektury artykułu na ten temat opublikowanego na łamach Rynku Infrastruktury (tutaj).

Przetargi związane z projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego śledzi cała branża. Nowy zamawiający, ogromny wieloletni projekt. Ostatni przetarg na usługi inżyniera kontraktu wzbudził kontrowersje w zakresie m.in. warunków waloryzacji czy kar umownych. ZOPI złożyło odwołanie, którego skutkiem były zmiany w dokumentacji.

Zapraszamy do lektury artykułu opublikowanego na łamach Rynku Infrastruktury (tutaj) oraz do zapoznania się z treścią złożonego przez nas odwołania.

[download id=”983″]

W ciągu ostatniego tygodnia ZOPI złożyło aż 4 odwołania do Prezesa KIO w postępowaniach o udzielenie zamówienia publicznego ogłoszonych tuż przed końcem 2021 roku przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Postępowania, o których mowa, dotyczą odcinka trasy ekspresowej S19 (oddział rzeszowski) i 3 odcinków trasy S17 (oddział lubelski).

Po raz kolejny przedmiotem odwołań jest m.in. Subklauzula 8.8. dotycząca wysokości kary umownej, a zarzuty wskazują na dyskryminację dla firm projektowych (projektantów). Po raz kolejny, ponieważ w październiku 2021 r. KIO uwzględniła odwołanie ZOPI w sporze o postanowienia umowne dot. wysokości kar umownych i w wyniku uzyskanego przez ZOPI wyroku Zamawiający dokonał odpowiednich zmian w postanowieniu umownym.

Drugą kwestią, która poruszana jest w odwołaniach, jest zarzut dotyczący terminu realizacji zamówienia, a dokładniej – nierealności terminu realizacji zamówienia w zakresie złożenia kompletnego wniosku o wydanie decyzji ZRID.

Kwestie poruszone w odwołaniach są niezwykle istotne z punktu widzenia projektantów i są działaniem zmierzającym do sprawiedliwego podziału ryzyk podczas procesu budowlanego i większego udziału MŚP w zamówieniach publicznych. Zachęcamy innych wykonawców i organizacje do przystąpienia do postępowania odwoławczego. Czas na to jest do piątku 7 stycznia.

Zapraszamy do lektury artykułu na ten temat opublikowanego na łamach Rynku Infrastruktury (tutaj).

Poniżej zamieszczamy treść odwołań.

[download id=”967″]
[download id=”970″]
[download id=”973″]
[download id=”976″]

10 grudnia b.r. odbyło się kolejne spotkanie członków ZOPI. Tym razem na miejsce spotkania wybrano Tarnów.

Podczas spotkania dyskutowaliśmy na tematy organizacyjne oraz wyznaczaliśmy priorytety w zakresie kolejnych działań. Niezmiernie miło było gościć nowych członków organizacji.

Spotkanie odbyło się w wyjątkowy miejscu – w budynku Ratusza, który od początku swego istnienia aż do 1931 roku, kiedy został przekazany na cele muzealne, był budowlą, w której urzędowały władze miasta. Sam budynek powstał na przełomie XV/XVI w. Pierwotnie budowany w stylu gotyckim, a latach 70. XVI wieku budynek zyskał renesansowy wygląd. Prosta, kubiczna bryła została zwieńczona wysoką, ceglaną ścianą attyki, za którą kryje się tzw. dach pogrążony. Attyka została ozdobiona 28 blendami, w których były umieszczone portrety właścicieli miasta z rodu Tarnowskich.
W latach 1889-1892 daleko idącym zmianom uległy wnętrza, w których wyburzono zniszczone sklepienia. Na piętrze poszerzono i ozdobiono neorenesansowymi stiukami Salę Rady, nadając jej reprezentacyjny charakter.
W latach 1962-1968 na ścianach Sali Pospólstwa odkryto fragmenty polichromii z XVIII w. wzorowanych na grafikach umieszczonych w dziele F. Pony „Kształty serca albo z serca wybrane święte” z 1645 roku. Włoski pierwowzór został tu wykorzystany do prezentacji cnót obywatelskich zgromadzenia miejskiego.
Nad budynkiem góruje 28 metrowa wieża gotycko – renesansowa. Na jej szczycie umieszczony jest ganek, gdzie mieściło się pierwotnie stanowisko straży ogniowej. Oryginalnie hełm wieży wieńczył herb miasta Leliwa, który w XVIII wieku został zastąpiony widoczną do dziś Pogonią, herbem książąt Sanguszków, dziedziców Tarnowa. W południe, z wieży rozlega się „Hejnał tarnowski” skomponowany przez Stanisława Rzepeckiego w 1972 roku. Niezwykłą atrakcją turystyczną jest możliwość wejścia na wieżę i podziwiania panoramy Tarnowa.
Samo spotkanie ZOPI odbyło się w Sali Pospólstwa – największym i reprezentacyjnym pomieszczeniu ratusza, gdzie zgromadzeni w niej mieszczanie obradowali nad ważnymi sprawami miasta. Obecnie mieści Galerię Portretu Staropolskiego, z okresu od XVI do XVIII w., określanego jako „portret Sarmacki”. Pokazany na stałej wystawie zespół portretów, jest jednym z najliczniejszych i najcenniejszych w Polsce.

Więcej o Ratuszu można znaleźć tutaj.

Inżynierowie, którzy zawarli kontrakty z GDDKiA przed wejściem w życie przepisów o minimalnym wynagrodzeniu od umów zleceń muszą ponosić skutki finansowe zmiany przepisów. Firmy liczą na porozumienie z inwestorem.

Szerszy komentarz w tej sprawie opublikowano na łamach Rynku Infrastruktury. Zapraszamy do lektury artykułu (tutaj).